在这样的一个漫长的冬季，还有什么赛事可以让我牵肠挂肚呢？就在此刻远在千里之外的上百名勇士们已经在向奔赴达喀尔这样的一条通往天堂和地域的道路上吹响了冲锋的号角。
每一次提到达喀尔这项赛事都会让我不寒而栗，因为这项赛事承载了太多灵魂的名字，由于这项拉力锦标赛的路途险恶是众所周知的，所以只要是有勇气参加这项赛事的人们都是英勇无畏的，不管他们最后取得的比赛结果是怎么样的，他们都是当之无愧的，因为他们是在用自己的生命之轻挑战着人类的极限。
从葡萄牙的里斯本出发，穿越浩瀚的撒哈拉大沙漠，途经6个国家，最终抵达塞内加尔的玫瑰湖，全程8000多公里的赛段中有5000多公里是特殊的赛段，虽然在今年的赛事中已经取消了800多公里长的赛事，但是比赛的难度仍然丝毫未有减退，15个赛段的比赛，不仅仅是对赛车性能的考验，更是对参赛选手们精神与意志以及身体的综合考验。
说到达喀尔汽车拉力赛，就不得不提到一个词“死亡”。1979年从这项赛事举办以来，28年来已经有数十人人将自己的生命葬送在在冷酷的沙漠之中，很多人不明白为什么有这么多的人乐此不疲的敢于向这项极限的运动挑战，也许这就是一种精神的所在，是人类向大自然发起的一种挑战，这是一种对自然界的千险万阻不屈不挠的一种表现。
从2004年开始中国车手也开始在这项赛事中崭露头角，卢宁军、罗丁、徐浪、周勇等等来着中国的勇士们也将自己的名字载入了这项赛事的史册，他们是来自中国的骄傲，我们为他们的勇气感到自豪，2007年当卢宁军和刘斌再次代表中国人征战这项令人望而生畏的锦标赛的时候，让我们为他们祝福吧，希望他们一路平安，希望所有参加这项比赛的选手可以顺利的到达玫瑰湖，向这些远在千里之外的勇士们致敬！
真是不明白，为什么对于这样的一项伟大的赛事，电视媒体对她的关注却是少之又少，也许这里我们看不到那些世界知名品牌的赞助，也许在这里看不到外表靓丽的赛车宝贝，这一切一切的红男绿女们都与这项赛事绝缘，这里只有满脸黄沙的热血硬汉，很遗憾，我对这项赛事的了解少之又少，只能从网络了解到很多比赛的进展，无法通过自己的视觉来见证这些勇士们艰难之旅，对于这样的一次穿越的壮举也只能望尘莫及，无法用更多的文字来表达自己内心的感慨，无法企及他们的困难与艰苦，只能在电脑前将这简短的只言片语敲打出来以表对这些勇士们的敬仰之情，如果上天可以给我一个机会让我向生命的极限来挑战的话，我会说三个字“我愿意”！
附：达喀尔拉力赛死亡“黑名单”
2007年1月09日 南非的车手西蒙(Elmer Symons)在比赛中不幸坠车生亡。（最新）
2006年，一个10岁的几内亚男孩和14岁的塞内加尔男孩被汽车大赛夺去了年轻的生命。
2006年1月9日，距达喀尔第9赛段出发点250公里处，41岁的科尔德考特不幸发生车祸，颈椎遭到重创而命殒非洲荒漠。
2005年，佩雷斯在车祸后去世，梅奥尼猝死。2名比利时摩托车手。五岁女童被救援车撞倒身亡。
2003年，法国籍导航布鲁诺·考维与尼伯特所驾驶的赛车与巨石相撞，考维当场死亡。
2001年，第一赛段中，一名途经的民用车辆与一辆拉力赛运输车相撞，民用车司机当场身亡。10天后，机械师维尔格内斯死于一次撞车事故。
1998年，在毛里塔尼亚，一辆参赛车辆与当地出租车相撞，四人死亡，三人重伤。
1997年，法国业余车手勒杜克不幸身亡。
1996年，法国卡车手戈根在第五赛段踩上地雷，被炸身亡。24岁的西班牙车迷托马斯·乌尔皮在跟随比赛过程中遭遇严重车祸，抢救无效死亡。一个几内亚小女孩也在一起摩托车事故中身亡。
1994年，宝马车队59岁的比利时车手米歇尔·桑森从摩托车上摔落，不治身亡。
1992年， 1989年摩托车组冠军获得者、法国天才车手拉莱驾驶的赛车与赛事医疗车相撞身亡。一名塞内加尔小伙子被一辆参赛车轧死。
1991年，两位法国卡车手索尼拉克和博格奥伊斯在第二赛段临近终点时相撞，同时丧命。
1990年，法国卡车手卡巴内遭遇枪击身亡。芬兰记者萨尔米登遭遇事故身亡。
1988年，在达喀尔诞生十周年之际，六人死于非命。
1987年，法国药剂师亨利·毛伦被赛车轧死。
1986年，日本摩托车手金子康夫在法国南部死于车祸。此外，一辆直升机在马里上空遭遇空难，机上5人无一人生还。其中包括达喀尔拉力赛的创始人和组织者蒂埃里·萨宾。意大利人马里奥尼在最后一个赛段从摩托车上摔下，抢救无效死亡。
1985年，一名尼日利亚少女被赛车轧死。
1984年，一名妇女被赛车撞死。
1983年，法国摩托车手皮内乌在机场被杀。
1982年，一辆参赛卡车翻车，记者乌尔苏拉·泽茨施丧生。荷兰摩托车手奥斯特胡伊斯失踪。一位马里男孩死于赛车车轮下。
1981年，记者托马索和三位技师被杀害。
1979年，一名摩托车手意外死亡。
这里埋没了多少勇士们的灵魂
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