2007年1月14日，达喀尔拉力赛迎来了休息日后的第一站。本站的起点为阿塔尔，在完成本次大赛最长的特殊赛段589公里和总长为37公里的移动赛段后，到达沙漠绿洲提希特(Tichit)。由于今天的赛段是马拉松赛段，服务车辆不允许进入营地，2天后他们将在内马(Ném刘斌)与选手们会合。

　　接着我们来关注一下MITSUBISHI车队。在今天的比赛中，彼得汉塞尔以第2名的成绩跑完了当天的比赛，从而在总成绩上也上升到了第2。他的另一位队友阿尔方紧随其后，以第3名的成绩跑完了当天的比赛，在总成绩上现排名第3。日本老将增冈浩今天以第9的成绩完成了比赛，在总成绩上分别排名第8。另一名选手罗马在上一个赛段的比赛中由于出现了机械故障，总排名有所下滑，今天他第23个发车，以第12的成绩跑完了当天的比赛。

　　最后我们来关注一下中国车手刘斌。刘斌和他的领航员汉尼诺今天第69个发车。他们以第47位的成绩到达PC1后，继续加速以37位的成绩达到PC2，36位的成绩到达PC3。当地时间19点45分，刘斌正在朝提希特(Tichit)的路上。

　　明天是本次大赛第9站。选手们将从提希特(Tichit)营地出发，马上进入长达494公里的特殊赛段的角逐，在跑完3公里的移动赛段后，到达内马(Néma)。明天的赛段是典型的达喀尔拉力赛的赛段之一。

　　以下是刘斌完成比赛后，回到营地接受的采访

　　记者： 您好！辛苦了！

　　刘斌：你好。

　　记者：今天跑得怎么样？

　　刘斌：今天跑得很顺利。基本上可以说是非常完美吧。对车辆的保护也做得非常好。也没有什么意外，除了检查一下胎压和在途中稍微休息了5分钟以外，一路上都没有停车，就不断的开。在前100公里主要保护车辆，因为今天没有维修，前100公里的路况又很糟糕，全是戈壁的大石头，颠簸得很厉害，所以也就以平均速度30几公里的速度慢慢地开。但是到后面进入沙漠这一块以后，路面对悬挂系统的伤害并不是很大，所以速度加快了一点，总的来说，今天开得非常安全。因为经过这些天对车辆的熟悉，所以开得非常顺手。

　　记者：您开的PAJERO(帕杰罗)的哪些性能在沙漠中行驶比较有优势？

　　刘斌： MITSUBISHI PAJERO(帕杰罗)Diesel(T1拉力艺规格车)的悬挂系统很好，它的扭力非常大，过沙丘的时候，根本不用很大的马力就能通过。这是一般的车所做不到的。我们现在用的这一类型的车，特别适合在沙漠中行驶。特别是在高速行驶过程中，它的悬挂系统的稳定性非常高。非常适合跑这种长途越野赛。

　　记者：今天的气候怎么样？

　　刘斌：今天当地的气候比较干燥。有一点微风，天倒是很晴。

　　记者：是不是很热呢？

　　刘斌：白天挺热。因为白天在跑前100公里的时候由于速度比较慢发动机的温度都到110度左右了，后来通过高速行驶渐渐的温度就降下来了。

　　记者：今天因为是马拉松赛段，没有维修，那对车辆的检查由谁来完成呢？

　　刘斌：我们先去吃饭，今天开了12个小时，什么也没有吃，光喝水了。所以说现在有点饿。吃完饭以后，回来再检查一下车辆。

　　记者：刚才您说今天对车辆的保护做得很好。赛车几乎没有什么问题是吗？

　　刘斌：对，自己开的时候的感觉，不是几乎，而是没有问题。所以说我们的车可以保持一个很好的状态进入明天的比赛。

　　记者：好的，谢谢您百忙之中接受我们的采访。

　　刘斌：谢谢。

　　接着我们对刘斌的搭档，领航汉尼诺先生进行采访。

　　记者： 您和刘斌的配合得怎么样？是以什么样的方式进行交流的。

　　汉尼诺：我们在里斯本发车之前制定了一些手势和把一些重用的单词事先决定下来。但是作为领航不光是要给车手指挥方向，还要给车手一些心理上的支持。在这个方面相对来说比较困难。今天的赛段比较长，车手开车开得也很累，为了帮助车手集中精神开车，我也很希望能够给刘斌一些心理上的支持，但这就比较困难。但是进入非洲以后，刘斌的表现不错，他的技术非常娴熟，也非常有经验。通过这些天的磨合，在配合上已经没什么大问题了。

　　记者：您对接下来的比赛是怎么考虑的？

　　刘斌：下阶段的比赛，我们要保持现阶段比赛的节奏和速度。今天的赛段跑得非常完美。虽然速度并不是很快，但是跑得非常的稳定也没有出现什么故障。今天的比赛节奏是达喀尔拉力赛最完美也最适合的节奏。希望能够把这个节奏保持下去，同时也希望能够在接下来的比赛中不要出现什么意外，顺利地跑完达喀尔拉力赛的所有赛段。