巴丹吉林沙漠穿越纪实
　　向着巴丹吉林沙漠，前进，前进

沙漠地段，路面表层均由颗粒细碎的沙石组成，结构松散，颗粒间粘结力很小，特别是在干旱而风沙大的地区，沙粒间粘结趋于零。这样当沙层受挤压时极易变形，增大车辆行驶的阻力，而且由于沙粒之间粘结力极小，受力时表层将沿着车轮四周散开，其附着系数很小，车辆牵引力得不到充分发挥，引起驱动轮打滑，造成行驶困难。根据这些特点，应注意以下几点：

(一) 通过沙漠地段，应仔细观察道路和沙粒结构情况及含水量多少。
(二) 沙漠地段行车，尽可能保持直线，中速或低速行驶，掌稳方向盘，不可急转弯。如需转弯，转弯半径要大，慢转方问盘；防止前轮受阻打横。
(三) 行驶中要选好档位，一次驶过不要停车，尽量不换档或少换档，必须换档时，动作要敏捷，要保证有足够的行驶惯性，必要时，可越级换档，防止换档动作滞缓而造成停车，通过短距离沙层可用高速或中速冲过。
(四) 沙层不超过所驾车辆轮胎断面高度或超过这个高度而距离较短时，应循车辙行驶，不要绕行或超车。如果是大面积沙漠地段沙层较深，行车就不同于浅沙层，这种地段在长期的风雨尘土作用下，表面形成一定厚度的“硬皮”，下边是沙层直接衬托，一般一次通过是不会陷车的。
(五) 行驶中要匀速行进，踩稳油门踏板，不要忽快忽慢，防止驱动轮突然变换转速而造成陷车。如发现驱动轮空转，应立即停车排除车轮周围积沙，然后将车后倒一段，再前进。不可原地继续驱动，防止越陷越深。如车已陷住，首先排除车轮周围积沙，用木杠、垫木等把驱动轮撬起，车轮下垫上木板、树枝、铁皮等材料，再用低速挡缓慢驶出。如果无效，不可强行驱动，防止后桥在松散的沙粒中跟随下陷，增加救援困难。
(六) 沙漠地区（包括戈壁滩）行车要随时注意气候的变化。这些地区的气温在夏季要比气象预报温度高，冬季要比预报低，要随时调节发动机的温度；在早春秋末季节的夜间也很寒冷，要随时将冷却水放出（冷冻液除外），预防结冰。如遇大风沙，要立即停车熄火，预防微沙吸入汽缸、曲轴箱与空气压缩机内，造成机件的加速磨损；风沙过后，要查看道路上是否堆积了沙丘或公路有无风毁现象，然后行车，以确保安全。
(七) 沙漠地段停车，要选择坚硬或在草皮地点停放，或者在驱动轮下垫上木板，预防车轮下陷与起步困难。起步时，也可用比正常起步挡高一挡起步。
(八) 湿沙地段行驶，除注意上述有关问题外，湿沙粒中含有水分，具有一定的粘结力，不易滚动，可用中速行进。如有轮迹，可循轮迹前进。
(九) 除注意上述有关问题外，还应特别注意，有时两前轮所受阻力不同，因而车轮突然产生忽左忽右或侧滑偏移，因此，注意选择道路和握稳方向盘，预防前轮偏转，方向盘脱手后伤及手臂，甚至造成翻车事故。
(十) 总之，在沙漠地段行车，一般应遵守 “快过沙子，慢过水“的原则